- MANHART-Unos nuevos muelles específicos para la suspensión que reducen la altura en 30 milímetros
- MANHART-En el vehículo mostrado, las llantas de 8.5×20 pulgadas
Nuestra competencia principal siempre han sido las poderosas puntas de lanza de BMW, con la gran M en la designación del modelo. Ahora nuestros técnicos también han asumido la «M de nivel de entrada». La clase compacta, ligera M135i, que viene de fábrica con un motor turbo de cuatro cilindros de 306 hp / 450 Nm y tracción total xDrive.
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En el curso de la transformación al MANHART MH1 350, aumentamos la potencia del motor turbo de doble potencia de 2.0 litros (B48A20T1) instalando una entrada de carbono MANHART visualmente atractiva de ARMAspeed, así como una unidad de control auxiliar MANHART MHtronik a la friolera de 350 hp. El par máximo aumenta en paralelo a 524 Nm, de modo que el hot hatch bávaro acelera desde prácticamente todas las situaciones de conducción como si fuera tirado por una catapulta.
Acústicamente, su potencia es proclamada por un rico rugido de los cuatro tubos de escape negro mate de 90 milímetros de su sistema de escape, que se conecta a un tubo descendente MANHART Sport con un convertidor catalítico HJS de 300 celdas. Este último, al igual que el eliminador opcional de OPF que incluye linkpipe, no está aprobado por TÜV y, por lo tanto, solo está destinado a la exportación.
Un alerón delantero, un difusor trasero, un alerón de techo y faldones laterales, todos hechos por Maxton Design, le dan al MH1 350 una apariencia mucho más agresiva que sus hermanos «civiles» de una sola serie.
Las llantas MANHART GTS Style en diseño de radios cruzados con neumáticos 235/30ZR20 giran en los guardabarros del compacto caliente para que coincidan. En el vehículo mostrado, las llantas de 8.5×20 pulgadas, que combinan con la decoración MANHART en plata y rojo, se pueden ver en el acabado «Diamond Polished», pero alternativamente, también están disponibles variantes de superficie individuales. También ofrecemos actualizaciones configurables opcionalmente para el sistema de frenos.
En el curso de una optimización de la suspensión, también instalamos resortes de bajada MANHART de H&R, que reducen el centro de gravedad del hot hatch en unos 30 milímetros.
Por último, pero no menos importante, el interior del MH1 350 está adornado con alfombrillas MANHART de alta calidad.
Además de los faldones laterales también son más prominentes y disimulan la menor altura de la carrocería al suelo, gracias a unos nuevos muelles específicos para la suspensión que reducen la altura en 30 milímetros, y también el centro de gravedad. Hasta el potente equipo de frenos se puede reforzar con ventilaciones en los dos trenes, Los terminales de escape también son especiales, con cuatro embellecedores en negro mate de 90 milímetros. MANHART también ofrece una decoración específica en rojo y gris para el exterior, y también ha dejado su sello en un interior