- JAGUAR-Mejoras inteligentes: La optimización predictiva de la energía (PEO), derivada del equipo Jaguar TCS Racing, ganador de la carrera, aumenta la eficiencia energética en la conducción del mundo real*
- JAGUAR-Equilibrio ideal: PEO optimiza la autonomía y la eficiencia en los modelos Jaguar F-PACE P400e y E-PACE P300e al determinar la mejor manera de utilizar la energía del motor eléctrico y el motor de gasolina de los PHEV durante todo el viaje.
Los pilotos de Jaguar TCS Racing, Mitch Evans y Sam Bird, juzgan hábilmente vuelta tras vuelta dónde está el punto de frenado óptimo para una curva, pero igualmente importante el mejor lugar para levantar el acelerador, lo que les permite maximizar el rendimiento y no desperdiciar energía utilizando los frenos de fricción. Aprender de estas estrategias tiene beneficios directos para los clientes en el mundo real al mejorar la eficiencia y reducir las emisiones de los híbridos eléctricos enchufables (PHEV) y los híbridos suaves (MHEV) de Jaguar.
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En preparación para cada ronda del campeonato mundial abb FIA de Fórmula E, el equipo Jaguar TCS Racing crea un modelo muy detallado de cada circuito de la ciudad hasta las cubiertas de drenaje: el creado para el e-Prix de Londres, que tendrá lugar del 30 al 31 de julio, también refleja los cambios realizados para esta temporada en la curvatura de la doble chicane entre las curvas 10 y 13. Los modelos se utilizan en el simulador de piloto en bucle de última generación para desarrollar las estrategias de energía para las carreras.
Estas estrategias ganadoras de carreras aseguran que los pilotos siempre presionen el acelerador y despeguen en el momento óptimo, lo que les permite conservar la mayor cantidad de energía posible.
Esta capacidad garantiza que cada minuto de energía enviada para alimentar el motor del I-TYPE 5, y devuelta para cargar la batería durante el frenado regenerativo, se tenga en cuenta y se use de la manera más eficiente posible. Mitch y Sam explotan al máximo el rendimiento necesario para mantenerse al frente mientras se aseguran de tener suficiente energía para llevarlos a la bandera a cuadros.
Los aprendizajes de software de este proceso ayudaron en el desarrollo de la función de optimización predictiva de energía para los modelos Jaguar F-PACE P400e y E-PACE P300e PHEV. Introducir un destino en la navegación del sistema de infoentretenimiento Pivi Pro ofrece a PEO una visión general de su viaje (hasta un máximo de 650 km) que divide en segmentos de 100 metros para su análisis.
Tomando una gran cantidad de datos de mapas GPS, incluidos los tipos de carreteras y las velocidades promedio en ellas, junto con los gradientes, PEO toma una decisión informada sobre la mejor manera de usar el tren motriz en cada etapa: priorizando el motor eléctrico en áreas urbanas para ofrecer cero emisiones de conducción de escape, por ejemplo, o el eficiente motor de gasolina Ingenium en autopistas. Este control inteligente y predictivo de las dos fuentes de energía puede mejorar la eficiencia energética en la conducción del mundo real*.
El sistema también garantiza que tenga al menos seis kilómetros de autonomía EV en reserva, listos para su despliegue en la etapa final de su viaje y que le permitan llegar a su destino en silencio y con cero emisiones de escape.
Además, la función Eco Coach, que se encuentra en los MHEV Jaguar XE, XF, E-PACE y F-PACE, utiliza algoritmos inteligentes para ayudar a los clientes a desarrollar un estilo de conducción más suave y eficiente leyendo el camino por delante e indicándoles cuándo despegar, maximizando los beneficios del frenado regenerativo. La tecnología Eco Coach es comparable a los ciclos de elevación y costa que Mitch Evans y Sam Bird utilizan para optimizar el uso de energía durante un E-Prix. Regen es fundamental en la Fórmula E, ya que los coches de carreras consumen alrededor de un tercio de la energía requerida para completar la distancia de carrera de 45 minutos más una vuelta.
En la carretera, Eco Coach utiliza la ubicación GPS del vehículo y los datos almacenados en la nube para anticipar la ruta más probable que tomará el vehículo. Junto con los datos del mapa, incluidos los gradientes, la curvatura de la carretera y los límites de velocidad, la tecnología puede mirar hacia adelante hasta 2,5 km, el llamado horizonte electrónico, para comprender las próximas características de la carretera, como curvas, cruces y rotondas, límites de velocidad más bajos y pendientes cuesta abajo, todos elementos que probablemente harían que el conductor retrocediera el pedal del acelerador.
Actualizada cada 10 metros, esta imagen inteligente de la carretera se envía al módulo de control del tren motriz para determinar el punto óptimo para que el conductor despegue, lo que permite realizar la mayor deceleración posible mediante el frenado regenerativo en lugar de los frenos de fricción.
Cuando el vehículo llega a este punto, Eco Coach solicita intuitivamente al conductor que retire el pie del acelerador mostrando un icono de pedal verde relleno en el panel de instrumentos, que cambia a un contorno cuando lo hace, y luego desaparece si aplica los frenos. Esto replica el sistema de luces del volante que los pilotos de carrera utilizan para saber cuándo levantar y costar en la pista de carreras.
La diferencia entre ganar y perder puede reducirse a menos de un punto porcentual de consumo de energía por vuelta: cada ganancia marginal que podemos hacer para la eficiencia hace la diferencia. Es por eso que modelamos cada circuito, y el rendimiento del Jaguar I-TYPE en él, con un nivel de detalle tan fino para desarrollar la estrategia energética óptima para cada carrera de Fórmula E.
Las técnicas que utilizamos y el invaluable conocimiento que hemos acumulado han ayudado a que la tecnología de optimización predictiva de energía en los híbridos enchufables de Jaguar sea tan efectiva y permita a los clientes aprovechar al máximo sus sistemas de propulsión de última generación. Lo mismo se aplica a la tecnología Eco Coach en los híbridos suaves de Jaguar, que ayuda a los conductores a ahorrar combustible y reducir las emisiones. Ambos son excelentes ejemplos de nuestra filosofía Race to Innovate y de cómo estamos llevando nuestros aprendizajes del automovilismo altamente competitivo del campeonato mundial a nuestros clientes.
JAMES BARCLAY
DIRECTOR DEL EQUIPO JAGUAR TCS RACING
NOTA:
El Jaguar F-PACE P400e híbrido eléctrico enchufable utiliza un motor eléctrico compacto integrado en su transmisión automática de 8 velocidades aliado a un motor de gasolina ingenium de cuatro cilindros: este tren motriz desarrolla una potencia total de 404 CV y 640 Nm de par, lo que permite una aceleración de 0-60 mph en solo 5.0s (0-100 km / h: 5.3s). Puede lograr un alcance solo eléctrico de hasta 33 millas (53 km) y emisiones de CO2 y eficiencia de combustible de 49 g / km y hasta 128.4 mpg (desde 2.2 l / 100 km) respectivamente (WLTP TEL combinado) ^.
El híbrido eléctrico enchufable E-PACE P300e combina un accionamiento eléctrico del eje trasero (ERAD) y un motor de gasolina Ingenium de tres cilindros para generar un total de 309 CV y 540 Nm de par, lo que permite 0-60 mph en solo 6.1 s (0-100 km / h: 6.5 s). El alcance solo eléctrico es de hasta 39 millas (62 km), con CO2 emisiones de 32 g / km y eficiencia de combustible de hasta 201.8mpg (1.4l / 100km). (WLTP TEL combinado) ^.
La gama de modelos Jaguar XE, XF, E-PACE y F-PACE ofrecen una selección de motores de gasolina Ingenium de tres, cuatro y seis cilindros, junto con motores diésel Ingenium de cuatro y seis cilindros, todos con eficiencia, refinamiento y capacidad de respuesta mejorados por el sistema MHEV de 48 voltios de Jaguar. El más eficiente de estos vehículos es el XE D200: desarrollando 204 CV y 430 Nm de par, el tren motriz electrificado permite que la berlina deportiva de tracción trasera ofrezca una economía de combustible de hasta 58.9mpg (4.8l / 100km) y CO2 emisiones de sólo 127 g/km (WLTP TEL combinado) ^.
Las tecnologías Predictive Energy Optimisation y Eco Coach (disponibles en vehículos Jaguar y Land Rover) forman parte de la estrategia de negocio futuro de Jaguar Land Rover, con el compromiso de convertirse en un negocio de carbono neto cero en toda su cadena de suministro, productos y operaciones para 2039. En los próximos cinco años, Land Rover dará la bienvenida a seis variantes eléctricas puras, ya que continúa siendo el líder mundial de SUV de lujo, mientras que Jaguar se reinventará como una marca de lujo totalmente eléctrica a partir de 2025. Todas las placas de identificación de Jaguar y Land Rover estarán disponibles en forma puramente eléctrica a finales de la década.
Para ayudar a la compañía a cumplir este objetivo, Jaguar Land Rover se ha comprometido a reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en todas sus operaciones en un 46 por ciento, y en todas sus cadenas de valor en un 54 por ciento, para 2030. Los objetivos, que son aprobados por la iniciativa Science Based Targets (SBTi), confirman el camino de la compañía hacia una reducción de emisiones de 1,5 ° C en línea con el Acuerdo de París.