- Porsche-Para el Porsche 911 Dakar, la marca alemana ha tomado prestado el motor del Porsche 911 GTS: un bloque de seis cilindros y 3.0 litros con doble turbocompresor que genera 473 CV
- Porsche-Bien es cierto que, hablando como lo estamos haciendo de todoterrenos, estas cifras no tienen mucho sentido: a diferencia de sus versiones de carretera, la clave de ambos modelos reside en lo divertidos que pueden llegar a ser a velocidades relativamente bajas. ¿Qué os genera mejores sensaciones?
Porsche 911 Dakar o Lamborghini Huracán Sterrato: difícil elección. En menos de un mes, alemanes e italianos han presentado al mundo del motor las interpretaciones todoterreno de sus deportivos. Dos conceptos distintos que analizamos, punto por punto, para saber hacia qué lado se decanta la balanza.
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Hay algo seguro: tanto el Porsche 911 Dakar como el Lamborghini Huracán Sterrato son modelos más prácticos que los vehículos en los que se basan. Puedes usar un Porsche 911 o un Lamborghini Huracánen tu día a día, pero, créenos, ambos tienen sus limitaciones. Sin embargo, si los elevamos un poco… las cuestas de los garajes, las imperfecciones de la carretera, los badenes y los baches dolerán menos.
Motores
Para el Porsche 911 Dakar, la marca alemana ha tomado prestado el motor del Porsche 911 GTS: un bloque de seis cilindros y 3.0 litros con doble turbocompresor que genera 473 CV, que se reparten entre las cuatro ruedas a través de una caja de cambios PDK de ocho velocidades. El Lamborghini Huracán Sterrato está equipado con un V10 de 5.2 litros atmosférico que entrega 610 CV y tiene 560 Nm de par.
El Lamborghini es más potente, pero más lento: el Porsche pasa de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos y el italiano hace lo mismo en 3,4 segundos. Sin embargo, el Sterrato es más rápido: aunque está limitado por sus neumáticos (igual que el 911 Dakar) alcanza una velocidad punta de 260 km/h mientras que el alemán se queda en 240 km/h.
Bien es cierto que, hablando como lo estamos haciendo de todoterrenos, estas cifras no tienen mucho sentido: a diferencia de sus versiones de carretera, la clave de ambos modelos reside en lo divertidos que pueden llegar a ser a velocidades relativamente bajas. ¿Qué os genera mejores sensaciones? ¿Ir a 190 km/h por una recta con un radar al acecho o circular por un camino de tierra a 60 km/h con el motor rugiendo a 7500 rpm?
Fuera del asfalto
El Porsche 911 Dakar y el Lamborghini Huracán Sterrato han sido preparados, específicamente, para salir del asfalto, aunque cada marca lo ha hecho con un estilo propio. Lamborghini no ha especificado la altura libre al suelo del Sterrato, pero sabemos que gana 4,4 centímetros respecto al Huracán original: esto debería darle entre 17 y 18 centímetros.
La suspensión del 991 Dakar lo eleva cinco centímetros y el sistema de elevación especial (que se puede utilizar a velocidades de hasta 170 km/h) suma otros tres centímetros cuando es necesario: son 8,12 centímetros más que un Porsche 911 Carrera, que le deberían dar una altura libre total de 20,5 centímetros. Una cifra superior a la de su rival italiano.
Ambos están equipados con tracción total y todos sus sistemas (amortiguadores, ESP y el control de tracción) están configurados para funcionar en superficies sueltas. También están equipados con neumáticos diseñados para funcionar tanto en la tierra como en la carretera: Pirelli P Zero Scorpions para el Porsche y Bridgestone Dueler AT002s para el Lamborghini, que cuentan con función run-flat.
Por último, el Lamborghini Huracán Sterrato está equipado con el modo Rally del Lamborghini Urus y con nuevas calibraciones para los modos Strada y Sport. El Porsche 911 Dakar estrena los modos Rallye y Off-Road: el primero de ellos está diseñado para terrenos más accidentados y activa automáticamente la altura de manejo más alta, mientras el segundo está pensado para superficies sueltas e irregulares y envía la mayor parte de su potencia al eje trasero. Aquí los alemanes pueden tener algo de ventaja, pero también hemos visto cómo se las gasta el SUV italiana cuando las cosas se complican.