- Nissan-Antes de nada, quita el sonido al vídeo. La música no merece la pena, y convierte al vídeo en un instrumento promocional burdo, y no en un vídeo relajante y pausado.
- Nissan-El interior del coche y su mecánica lucen igual o mejor que cuando el coche era nuevo. Cada coche que pasa por esta restauración de casi 380.000 euros
En la legendaria fábrica de Nismo en Omori (Japón), los especialistas en motorsport de la marca japonesa llevan a cabo un proceso de restauración muy especial. Son los técnicos con más experiencia de Nismo los que se encargan de devolver a su estado original a algunos de los coches más especiales de Nissan, entre los que está el Skyline GT-R R32. Un proceso de restauración que nos enseñan en vídeo, creado con una atención al detalle que sólo podemos definir como absolutamente enfermiza. Y absolutamente fascinante.
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Antes de nada, quita el sonido al vídeo. La música no merece la pena, y convierte al vídeo en un instrumento promocional burdo, y no en un vídeo relajante y pausado. ¿Lo has quitado? Bien, podemos continuar. El proceso de restauración de estos GT-R R32 es exhaustivo, hasta el punto de que todos sus componentes técnicos son reconstruidos o reemplazados por componentes de nueva factura. La propia carrocería del coche es repintada de nuevo, previo paso por una bañera de galvanización. Sí, tal y como cuando el coche fue construido
Gracias a que Nissan ha vuelto a producir piezas de uno de sus clásicos más queridos – gran parte de culpa la tiene el legendario estatus de su motor RB26DETT de doble turbo secuencial – el interior del coche y su mecánica lucen igual o mejor que cuando el coche era nuevo. Cada coche que pasa por esta restauración de casi 380.000 euros es sometido a una prueba en banco de potencia, y una prueba de manejo en circuito. Es un precio altísimo, pero es el precio a pagar por volver a estrenar un coche que se dejó de producir en el año 1993.
El Camel Trophy fue posiblemente la mejor acción promocional jamás llevada a cabo por una marca de coches. Para una marca como Land Rover, que quería demostrar que sus 4×4 eran capaces de llegar a los confines del mundo y superar cualquier obstáculo, las pantagruélicas aventuras off-road en la selva y el desierto del Camel Trophy anual fueron un enorme espaldarazo comercial. En 1997 el Camel Trophy, llamado ya 4×4 Olympics, se celebró en Mongolia. 25 años después, uno de los Land Rover Discovery participantes vuelve a su estado original.