- MG-Nos atrevemos a hacer esta afirmación porque el MG4 Electric no sólo es el eléctrico más barato del mercado
- MG-En el lateral predomina una gran superficie de carrocería con líneas de tensión, que enfatizan ese aire deportivo del MG4 Electric.
Compacto, eléctrico y con un precio asequible. Sí, existe una marca que ha lanzado al mercado un coche con esas características y nuestro compañero Juanma nos desvela cuál es después de asistir a su presentación estática: MG y su MG4 Electric. Os contamos todos los detalles de un modelo que promete reventar el mercado.
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Nos atrevemos a hacer esta afirmación porque el MG4 Electric no sólo es el eléctrico más barato del mercado, también tiene un precio equivalente al de un compacto diésel o gasolina. Tiene un diseño atractivo de inspiración crossover, está bien equipado de serie y, sobre todo, ofrece por primera vez la posibilidad de comprar un eléctrico más barato y con el mismo tamaño que un SEAT León o un Volkswagen Golf.
El diseño del MG4 Electric: ¿qué nos gusta y qué no?
El MG4 Electric mide 4,28 metros de largo, 1,83 metros de ancho y 1,5 metros de alto: unas dimensiones muy parecidas a las del SEAT León y el Volkswagen Golf. Está construido sobre la plataforma MSP, cuyo punto fuerte es el aprovechamiento del espacio
La parte que más nos ha gustado del diseño del MG4 Electric es el frontal: se caracteriza por sus rasgos afilados que le dan un carácter agresivo y deportivo. Siguiendo esta misma línea se han diseñado los grupos ópticos delanteros, que cuentan con tecnología LED. En la parte inferior nos encontramos con una rejilla de color negro, que es activa: sirve para refrigerar, aún más rápido, la batería. Sí nos choca la ubicación que MG ha elegido para la cámara frontal: ubicada debajo del logotipo de la marca, creemos que será víctima de aquellos conductores que aparcan ‘al toque’.
En el lateral predomina una gran superficie de carrocería con líneas de tensión, que enfatizan ese aire deportivo del MG4 Electric. Llama la atención la zona inferior, de color negro, que crea una sensación de una mayor altura libre al suelo. Llegamos a la zaga, cuyo diseño nos parece más complejo que el del frontal. En la parte superior hay un doble spoiler, de un color diferente al del techo, que resulta un tanto agresivo aunque, eso sí, tiene sentido estético: alarga visualmente su caída.
La zona más llamativa es la central, donde encontramos unos grupos ópticos unidos entre sí con un curioso diseño en la parte de arriba de la línea con líneas que se cruzan entre sí. El resto de la parte trasera es más normal y está rematado por unas protecciones de plástico negro.